東莞冷鏈物流行業漸“熱”

作為物流行業的一個細分領域,冷鏈物流隨著近年來人們對食品品質要求的提高,越來越成為資本的“寵兒”。冷鏈物流呈現快速發展態勢。

本月舉行的2018中國國際冷鏈流通產業峰會數據顯示,我國冷鏈物流發展整體呈現軟硬并舉、創新融合的特點。全國冷鏈冷庫庫容由2016年的900萬噸增長到去年年底的4775萬噸,冷藏車保有量達到14萬輛。

就在上月,東莞成為國家第三批“海峽兩岸冷鏈物流示范試點”城市,冷鏈物流企業獲得發展契機。多家莞企同樣根據各自的發展優勢,布局冷鏈物流,向供應鏈管理系統、電商行業等邁進。

行業現狀

冷鏈物流漸“熱” 基礎設施亟待完善

今年以來,冷鏈物流呈現快速發展態勢,各方勢力紛紛涌入。順豐、京東、蘇寧等巨頭紛紛進入,加快布局。

在本月舉行的2018中國國際冷鏈流通產業峰會數據顯示,我國冷鏈物流發展整體呈現軟硬并舉、創新融合的特點。全國冷鏈冷庫庫容由2016年的900萬噸增長到去年年底的4775萬噸,冷藏車保有量達到14萬輛。

與會專家表示,“最先一公里”和“最后一公里”存在短板,農產品產地和田頭市場的預冷、儲藏等初加工冷鏈設施建設不足。

冷鏈物流泛指產品在生產、儲藏運輸、銷售,到消費前的各個環節始終處于規定的溫度區間,以保證產品質量、減少過程損耗的一項系統工程。最主要的應用領域之一是食品生鮮領域。

作為一個重資產、高投入的傳統行業,冷鏈物流需要企業建立全產業鏈的冷鏈網絡,才能夠實現規模效應。

“冷鏈物流企業需要對生產、儲藏、運輸、銷售等各個環節實行溫度的全方位監管。”東莞市信立實業有限公司(以下簡稱“信立實業”)副總裁張小兵日前在接受采訪時表示,冷鏈物流是一個系統工程,需要從源頭布局,而目前我們國家的農副產品呈現分散經營的局面,短時間內難以實現整個產業鏈的冷鏈運輸。

上月,東莞成為國家第三批“海峽兩岸冷鏈物流示范試點”城市,冷鏈物流企業獲得發展契機。“東莞冷鏈物流行業仍需在基礎設施建設和市場培育方面下大工夫,從行業的整體功能上謀劃。”張小兵表示,尤其在冰鮮食品方面,因為相對較高的運輸費用,在送到消費者手上的時候,如何能夠讓消費者以更高的價格購買,是經營者要考慮的問題。“畢竟,肉眼是無法分辨出哪些是冷鏈運輸而來的冰鮮食品,哪些是凍品。”

莞企實踐

依托優勢資源 探索發展之路

不同于互聯網巨頭以大量資金布局冷鏈物流的高調之舉,莞企的冷鏈物流發展之路顯得低調而務實。而且,不同于一般行業可以獨立發展的商業模式,冷鏈物流莞企無不依托于成熟的商業體系,在某一個細分領域形成優勢。

“經過三次升級,信立實業的冷庫已經擴容到第三期,可以為客戶提供4.2萬噸左右的倉儲功能。”張小兵表示,以農批產品發展壯大的信立實業,目前冷庫所經營的產品包括生鮮、干貨、凍品等。

信立實業是東莞市物流行業協會副會長單位,其旗下的東莞信立國際農產品貿易城主要從事農副產品交易,占地約70萬平方米,配套設施有4.2萬噸冷庫,10萬平方米的倉儲配送中心。

“信立實業正在全力打造供應鏈系統,預計將于明年上線運營,屆時將為冷鏈物流的發展提供更為科學化、精細化的管理。”張小兵表示,冷鏈物流的發展應該立足于公司的實際,穩步發展。除了可以為現有客戶提供更為便捷的流程服務之外,也是公司嘗試建立冷鏈物流“大數據”的一個探索。

而另外一家莞企華雪物流的發展之路,則是依托東莞市糖酒集團美宜佳公司旗下零售店品牌美宜佳。最新的消息是,美宜佳用了一年時間完成了5000家新店的開業,而店面的總數也達到了15000家。

正是伴隨著美宜佳的擴張,華雪物流獲得了長足的發展。截至目前華雪物流先后與各大廠家、便利店、連鎖餐飲、生鮮電商、零擔干線深度合作。現每天為全國5個省份,43個城市共15000多個客戶,提供多溫層倉配服務。

“我們已經和盒馬生鮮、蘇寧達成了合作協議,近期就將舉行正式的簽約儀式。”該公司總經理葉卓軒表示,在本月10日,該公司華東配送中心(蘇州倉)正式投入使用。

與華雪物流在冷鏈行業的布局類似,廣東嘉速物流有限公司的發展同樣依托了本土企業嘉榮的發展而壯大。該公司在溫度帶范圍、溫控監管體系的覆蓋上擁有優勢,并且創新運輸方式,在冷凍品、冷藏產品的運輸方面實現通車運輸。

該公司副總經理唐洪杰表示,公司將新建全冷鏈二期物流配送中心,致力于打造“大灣區高品質冷鏈物流+加工中心”標桿企業。

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