隨勞動力成本的逐步上升,以及提高產品品質和效率的要求日漸高漲,構成柔性生產線的高性能機床也向高速、高精度、復合化、自動化、智能化網絡化和節能環保的方向推進。同時,由於汽車零部件制造行業的特殊性,機床廠家不但要能夠提供高性能的數控機床,還需具備提供整套解決方案(即交鑰匙工程)的能力。

“我們公司非常重視汽車行業用戶的這種要求,在不斷引進MAZAK高性能數控機床的同時,還在組織結構上有力支持交鑰匙工程的運作:設立專門面向交鑰匙工程的技術部門;打造為交鑰匙工程開展配套服務的夾具事業部,以此提高交鑰匙工程的質量、縮短交貨周期并降低成本。”小巨人機床有限公司總工程師黃建文表示。

小巨人雙交換臺工作臺立加的生產車間

憑借此方面的優勢和經驗,小巨人公司得以成功地為不同生產批量的用戶提供最優化成本的多樣化方案,比如針對以前用專機或者全部由臥加組成的生產線來加工完成的汽車發動機缸蓋,小巨人公司根據其產品特點和批量,為客戶組建了由立式加工中心和臥式加工中心共同組成的生產線,大幅降低了生產線的成本。小巨人的缸蓋生產線在客戶奇瑞同時進行的包括缸體、缸套幾條生產線的驗收中,率先通過了用戶的終驗收。

“汽車零部件必須通過大批量生產才能有效降低成本。在汽車零件的生產節拍中包括了切削時間和零件的裝夾時間,那麼想提高機床的利用率,就必須盡可能縮短零件的加工節拍。”黃總工進一步介紹道。對此,小巨人專門研制了帶有雙交換工作臺的立式加工中心,在其中一個工作臺上加工的同時可以在另一個工作臺上進行零件的裝卸,令機床的主軸始終處於工作狀態,有效縮短了加工節拍。

該機床同樣配置了MAZAK公司的智能化和網絡化的數控系統,借助其獨有的多項智能化功能,還能進一步縮短編程、刀具準備和刀具壽命管理、試切以及維修保養方面的耗時。

奇瑞汽車股份有限公司的472缸蓋線主管工藝師孫遠好先生對上述雙交換工作臺的立加深有體會:“奇瑞的小排量系列發動機由於功率高、輸出扭矩大、耗油量低且尾氣排放量低,所配車型的產銷量日益攀升。這樣一來,即使是當初規劃的加工設備滿負荷運行,也不能滿足發動機裝機需求。2007年的時候,奇瑞決定招建472缸蓋線,當時我們曾考慮采用歐州制造的設備或按專機線方案規劃,但是經過綜合考慮投資成本、資本回報周期、加工柔性化和投機風險之後,經專家委員會評審,最終決定加工部分由小巨人公司承包組線。”

小巨人承包的奇瑞472缸蓋線采用立式加工中心VTC160AN和HCN5000(6000)Ⅱ臥式加工中心混合組建。一條生產線經過簡單切換30分鐘內即可滿足0.8L、1.1L、1.2L及臥式1.2L等數款發動機缸蓋的加工。而且,VTC160AN可支持多件加工(一個加工循環可加工4個工件),雙交換臺加工又降低了重復換刀時間和上下料輔助時間,能夠獲得很高的加工效率。

“該條生產線由於產能大,加工品種多,配備了自動化程度較高的雙層輥道,物流安全順暢,”孫工告訴筆者:“除了性價比、精度及運行穩定之外,這條生產線在設計工藝上也有合理規劃。”
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